浅谈汽车行业的标准化管理

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摘要：新标准化法于2017年第十二届全国人民代表大会常务委员会进行了第三十次修订，于2018年1月1日起实施，本次修订对企业提出新的要求。我国标准化工作起步较晚，但发展迅速，随着20

新标准化法于2017年第十二届全国人民代表大会常务委员会进行了第三十次修订，于2018年1月1日起实施，本次修订对企业提出新的要求。我国标准化工作起步较晚，但发展迅速，随着2001年国家标准化管理委员会的成立，我国标准化体系初步形成，后不断扩大应用范围，各企业标准化意识逐步提高，但企业重视度依然不够。本文主要介绍了汽车企业标准的制修订过程及企业现状，并结合企业现状给出了自己的建议。

1 汽车企业标准的制修订过程

在汽车行业，我国标准化已经从学习合资企业标准化转化到自主品牌标准化，企业已经不再仅仅依赖于国家标准、行业标准或地方标准，所有汽车企业均有制定自己的企业标准并根据市场表现和技术质量需求进行不断优化提升。

GB/T .1-2014《标准化工作指南第一部分：标准化和相关活动的通用术语》中指出标准化即为了在既定范围内获得最佳秩序，促进共同效益，对现实问题或潜在问题确立共同使用和重复使用的条款以及编制、发布和应用文件的活动。由此看出标准化是一个活动，是一个需要不断更新完善和总结的一项结果。

一个企业想要快速稳定的发展，就需要不断尝试总结经验教训，最终形成适合自己的企业标准。企业标准的形成主要包含以下步骤：

1.1 编制企业标准

企业标准为为在企业内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用和重复使用的一种规范性文件。分为企业技术标准、企业管理标准、企业工作标准（本文主要讲技术标准的应用）。企业标准一般为在满足国家标准、行业标准、地方标准的前提下不断对标国内外其他企业标准，再结合自己企业的经验教训以及目标绩效完成企业标准的编制。国家标准为强制执行标准，因此，企业标准需要高于国家标准和行业标准。为保证所制定标准的有效性，企业制定的企业标准在企业内部为强制实施标准。

1.2 意见征集

一个标准的制定不是一个人一个部门可以完成的，应该由一人主导，多部门形成团队编制完成初稿并下发到各厂部，如：技术、质量、采购、供应商质量管理（SQE），工艺需要下发给各分厂等，进行多方评审，收集意见并整理意见。特别是执行者的意见，一个标准写的再完美若无法实施或执行困难，则标准制定就毫无意义，因此征求执行者的意见就显得尤为重要。

1.3 标准评审

标准评审及意见整理完成后需要各部门（特别是执行部门）参与评审讨论意见采纳与否，经多方确认完成后形成报批稿准备发布。

1.4 标准宣贯

标准宣贯可结合内外部资源进行。旨在将标准内容和要求准确无误的传递给各部门，以便各部门提前做好生产准备，以保证按时向市场交付满足标准要求的合格产品。

1.5 经验总结，标准修订

标准修订是一个不断尝试更新总结的过程，只有不断总结，才能制定出适合自己企业的标准，使自己的产品不断满足日益增长的市场需求和客户需求。修订完成后设计人员需对标准的技术要求逐一进行分析和点检，点检工作是对设计人员执行标准的一种规范与自查。

因此标准的制修订过程也是通过PDCA循环对标准化模块进行优化，从而实现品质不断创新优化的绩效目标。

2 标准化管理现状

统观汽车行业所有标准发现技术标准较多，但对应的工作标准和管理标准较少，整个行业更多的把重心放在汽车整车及零部件的技术标准制定上。但由于标准不能给企业带来直接收益，经常被忽略。主要表现在以下几点：

2.1 企业技术标准和质量体系文件冲突

由于技术标准为技术部门制定，而体系文件由质量部门制定，两个部门沟通不充分就会导致出具不一样的标准要求，会导致标准冲突，给基层员工执行造成困扰。

2.2 管理层不够重视

对于制造业来说，管理层最关心的就是与销售强相关的订单和生产，与销售没有直接联系的标准由于带不来直接收益，往往被很多领导忽略。也因为这样导致在诸多企业标准化这个岗位不能引起足够的重视，甚至被认为是多余的人员和部门。都说“质量是设计出来的而不是检验出来的”，可设计的基础是什么？生产运行的基础是什么？一致性怎么保证？

2.3 技术人员积极性不高

一个企业，管理层的态度很重要，管理层不重视员工自然也不会重视。标准化其实就是一个立规矩的活动，只有把规矩立好了，我们才能提升产品质量，满足甚至超越客户需求。标准化做不好，现场会出现各种问题，会更加让我们手忙脚乱，这就是为什么很多企业技术工程师经常处于救火状态的原因。

文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/qikandaodu/2021/0525/1328.html

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