自行车见证城市变迁评一辆自行车 - 汽车与驾驶维修(汽车版)杂志社投稿

一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。二、投稿方式： 1、请使用电子邮件方式投递稿件。 2、编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、请按稿件内容投递到相关编辑信箱三、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

自行车见证城市变迁评一辆自行车

作者:

关键词:

摘要：

对于发展壮大的城市来讲，给自行车留更多的空间，考验着城市建设的良心。翻看上世纪八十年代之前的老照片，不难发现城市的马路上，汽车是稀有之物，而自行车则随处可见。伴随着社会经济的快速发展，近年来自行车逐渐被各种汽车代替。如今，在城市里想快活地骑自行车溜达一番，已经成为奢侈。今天马路边的一排排崭新的自行车，如其说是交通工具，还不如说是城市里的风景，或者是强身健体的器材。自行车，某种程度上成为我们往事与回忆的代名词。著名画家于大武先生的绘本书《一辆自行车》，以生动的图画和温馨的文字，还原了童年记忆中的“人间烟火”。于大武1948年生于北京，从小在安定门内的小胡同里长大，他热爱绘画。《一辆自行车》作为绘本书，一如既往地延续了他的绘画风格：人物和场景的描绘简约而不简单，故事的讲述朴素而耐人寻味。《一辆自行车》的故事是“白描式”的：主要讲述了上世纪五十年代末，在北京的四合院内，于大武的父亲某天带回一辆新自行车。在物质稀缺的那个年代，四合院内停放自行车格外显眼。带着好奇心，年幼的于大武在胡同里学车、练车，随即引发了小伙伴们的好奇之心。没多久，小伙伴们也一起学车、骑车，很是快活。但是有一天，他们不小心弄坏了自行车，于大武带着自责之心回家，然而父亲并没有责怪他，而是默默地修车到很晚……这样的故事尽管平淡，但是能勾起我们对往事的回忆，比如醇厚无声的亲情、质朴的邻里之情等等。作为绘本书，文字内容在起着辅助性的作用，推动故事进展的，或者说冲击读者心灵的，则主要是一张张的图画。而每一张画的构图、色彩、造型、人物的表情再现，以及绘画风格的选择等等，都体现出画家的艺术修养和人文情怀。从《一辆自行车》的绘画风格来看，于大武删繁就简，以生动有力的线条、和谐自然的色彩、类似童趣的构图，再现了当年北京四合院与胡同中的沸腾生活。本书中的第一张图画，以散点透视的构图方式，全景展现了北京四合院的面貌。画面中，胡同里的孩子们在滚铁环、做游戏，而远处古旧的城墙，则让人想到这座城市曾历经的沧桑。谈起自行车，我们会不约而同联想到姜文导演的电影《阳光灿烂的日子》。在这部电影中，我们看到三五成群的少年，骑着自行车在胡同里“呼啸而过”的疯癫。而本书中所讲到的主人翁们，都是十岁左右的孩子，骑车技术还没有达到熟练的程度，对于自行车，他们更多的是本能的好奇：两个轮子的自行车，为什么能骑起来，并且不倒？对于这样的疑问，我在十岁左右也有过。那是上世纪八十年代，家里有一辆“永久牌”自行车，趁父母不在家，我经常偷偷地学着骑，我不记得摔了多少次跤。当我能熟练骑车时，自行车早已“伤痕累累”。我上初中的三年，每天都是骑车上学，不仅我是如此，其他同学都是如此，那三里多地的路程，至今印象深刻。同样是在上世纪的八十年代，北京被外媒誉为“自行车之城”，每当上下班高峰，数百万的自行车同时出现在马路上，如同“千帆竞渡”，颇为壮观。可是，如今的北京，还有上海、广州等等无数城市，俨然是“汽车之城”，骑自行车上街，并不那么顺畅。我并不是说汽车代替自行车多么令人沮丧，而是对自行车充满怀念。想必经历过八十年代的人们，和我都有同样的感受。坦白地讲，在现代交通工具中，自行车可谓最便捷、最便宜、最环保的交通工具。自行车逐渐淡出大城市的视线，应该辩证地看待：这一方面表明时代在发展，经济水平提高了，自行车已经不能完全满足人们生活的需要；另一方面也表明城市越来越大、越来越挤，骑车已经谈不上多么便捷。很多去过欧洲发达国家的人很容易发现：很多城市当中，专门预留了宽阔的自行车专用道。越来越多的人们弃乘汽车和地铁，骑车上班，一来为了锻炼身体，二来为了低碳城市建筑付出实际行动。当前，我国很多大城市也纷纷仿效此举，且高声疾呼骑车的种种益处。为此，不少城市推出了规模不等的自行车赛，以此激励更多的人加入骑行的行列。然而现实的矛盾总是摆在眼前：宽阔的汽车车道气势逼人，自行车道则越来越窄，显得相形见拙。骑行的快乐，我们只能在郊外、乡村才能感受。对于发展壮大的城市来讲，给自行车留更多的空间，考验着城市建设的良心。也只有如此，以人为本的建设发展理念，才能充分得到彰显。对于发展壮大的城市来讲，给自行车留更多的空间，考验着城市建设的良心。翻看上世纪八十年代之前的老照片，不难发现城市的马路上，汽车是稀有之物，而自行车则随处可见。伴随着社会经济的快速发展，近年来自行车逐渐被各种汽车代替。如今，在城市里想快活地骑自行车溜达一番，已经成为奢侈。今天马路边的一排排崭新的自行车，如其说是交通工具，还不如说是城市里的风景，或者是强身健体的器材。自行车，某种程度上成为我们往事与回忆的代名词。著名画家于大武先生的绘本书《一辆自行车》，以生动的图画和温馨的文字，还原了童年记忆中的“人间烟火”。于大武1948年生于北京，从小在安定门内的小胡同里长大，他热爱绘画。《一辆自行车》作为绘本书，一如既往地延续了他的绘画风格：人物和场景的描绘简约而不简单，故事的讲述朴素而耐人寻味。《一辆自行车》的故事是“白描式”的：主要讲述了上世纪五十年代末，在北京的四合院内，于大武的父亲某天带回一辆新自行车。在物质稀缺的那个年代，四合院内停放自行车格外显眼。带着好奇心，年幼的于大武在胡同里学车、练车，随即引发了小伙伴们的好奇之心。没多久，小伙伴们也一起学车、骑车，很是快活。但是有一天，他们不小心弄坏了自行车，于大武带着自责之心回家，然而父亲并没有责怪他，而是默默地修车到很晚……这样的故事尽管平淡，但是能勾起我们对往事的回忆，比如醇厚无声的亲情、质朴的邻里之情等等。作为绘本书，文字内容在起着辅助性的作用，推动故事进展的，或者说冲击读者心灵的，则主要是一张张的图画。而每一张画的构图、色彩、造型、人物的表情再现，以及绘画风格的选择等等，都体现出画家的艺术修养和人文情怀。从《一辆自行车》的绘画风格来看，于大武删繁就简，以生动有力的线条、和谐自然的色彩、类似童趣的构图，再现了当年北京四合院与胡同中的沸腾生活。本书中的第一张图画，以散点透视的构图方式，全景展现了北京四合院的面貌。画面中，胡同里的孩子们在滚铁环、做游戏，而远处古旧的城墙，则让人想到这座城市曾历经的沧桑。谈起自行车，我们会不约而同联想到姜文导演的电影《阳光灿烂的日子》。在这部电影中，我们看到三五成群的少年，骑着自行车在胡同里“呼啸而过”的疯癫。而本书中所讲到的主人翁们，都是十岁左右的孩子，骑车技术还没有达到熟练的程度，对于自行车，他们更多的是本能的好奇：两个轮子的自行车，为什么能骑起来，并且不倒？对于这样的疑问，我在十岁左右也有过。那是上世纪八十年代，家里有一辆“永久牌”自行车，趁父母不在家，我经常偷偷地学着骑，我不记得摔了多少次跤。当我能熟练骑车时，自行车早已“伤痕累累”。我上初中的三年，每天都是骑车上学，不仅我是如此，其他同学都是如此，那三里多地的路程，至今印象深刻。同样是在上世纪的八十年代，北京被外媒誉为“自行车之城”，每当上下班高峰，数百万的自行车同时出现在马路上，如同“千帆竞渡”，颇为壮观。可是，如今的北京，还有上海、广州等等无数城市，俨然是“汽车之城”，骑自行车上街，并不那么顺畅。我并不是说汽车代替自行车多么令人沮丧，而是对自行车充满怀念。想必经历过八十年代的人们，和我都有同样的感受。坦白地讲，在现代交通工具中，自行车可谓最便捷、最便宜、最环保的交通工具。自行车逐渐淡出大城市的视线，应该辩证地看待：这一方面表明时代在发展，经济水平提高了，自行车已经不能完全满足人们生活的需要；另一方面也表明城市越来越大、越来越挤，骑车已经谈不上多么便捷。很多去过欧洲发达国家的人很容易发现：很多城市当中，专门预留了宽阔的自行车专用道。越来越多的人们弃乘汽车和地铁，骑车上班，一来为了锻炼身体，二来为了低碳城市建筑付出实际行动。当前，我国很多大城市也纷纷仿效此举，且高声疾呼骑车的种种益处。为此，不少城市推出了规模不等的自行车赛，以此激励更多的人加入骑行的行列。然而现实的矛盾总是摆在眼前：宽阔的汽车车道气势逼人，自行车道则越来越窄，显得相形见拙。骑行的快乐，我们只能在郊外、乡村才能感受。对于发展壮大的城市来讲，给自行车留更多的空间，考验着城市建设的良心。也只有如此，以人为本的建设发展理念，才能充分得到彰显。