- · 《汽车与驾驶维修(汽车版[05/29]
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电泳漆膜质量问题的分析及解决
作者:网站采编关键词:
摘要：随着社会经济不断发展，不管是货物运输，还是人员出行，汽车已经被广泛应用在人们的日常生活中。汽车的颜色、款式愈发多种多样。在艳丽的色彩、漂亮的外观下，必不可少的是防
随着社会经济不断发展，不管是货物运输，还是人员出行，汽车已经被广泛应用在人们的日常生活中。汽车的颜色、款式愈发多种多样。在艳丽的色彩、漂亮的外观下，必不可少的是防腐性能优异的底漆。为车身着上底漆最简单的操作是喷涂，但是该工艺无法100%覆盖复杂的腔体和缝隙，因此防腐性能不够理想。电泳涂装便应运而生。
电泳涂料凭借良好的流动性，深入车身内部腔体和缝隙，再施加适当的电压，就可以在车身表面形成均匀的漆膜。按照车身所带电荷，电泳分为阳极电泳和阴极电泳。目前应用范围最广的是阴极电泳，即车身与电源负极相连，在反应过程中做阴极。
阴极电泳涂装工艺成熟、稳定，但合格的电泳漆膜并非唾手可得，需要技术人员耐心调试，使设备处于最佳状态，才能避免出现质量缺陷。本文分析了某新建汽车涂装生产线出现电泳缺陷问题的原因，并给出一些解决措施，为同行提供参考。
1 生产线基本情况
该汽车涂装车间采用阴极电泳工艺，连续式生产。如图1 所示，车身从左向右匀速通过电泳槽，包括3 个电压分区，共3 台整流器。图2 为整流器正负极接线示意图，其中阳极数量仅作示意，并非确切值。
图1 车身在电泳槽中的运动轨迹Figure 1 Trajectory of the car body in the electrophoretic bath
图2 加电系统的示意图Figure 2 Schematic diagram of the power-on system
1. 1 输送方式
积放链连续输送，30°角出入槽，吊具一端与车身相连，另一端设置铜刷，与阴极铜排接触。
1. 2 加电方式
车身刚进入电泳槽时表面无漆膜，因此电阻较小，较低的电压即可令其上形成漆膜，若此时电压较高，反而会由于反应过于剧烈而使漆膜粗糙。但随着膜厚增加，漆膜电阻也增大，需要提高电压才能使反应继续进行并达到所需膜厚。因此将车身经过的区域划分成3 段，依次设置3 个递增的电压。阴极铜排分段，共阳极，全浸后加电。
1. 3 阳极
第一段26 对侧部阳极，第二段24 对侧部阳极，第三段24 对侧部阳极。阳极与整流器的正极相连，带正电。
1. 4 车身
车身经吊具及其铜刷与阴极铜排相导通，最终与整流器负极相连，带负电。
1. 5 整流器
3 台整流器分别对应3 个区域，参考已投产生产线上相同或相似车型，将电压设置为180 V-280 V-320 V，并根据测试结果进行调整。
2 问题的分析与解决
2. 1 问题描述
问题1：发动机盖前端上表面漆膜粗糙(如图3a 所示)，单独一台车或连续生产时每台车都出现。
问题2：发动机盖前端上表面漆膜有纵向条纹，下表面发黄且局部有凹坑(如图3b 和3c 所示)。单独一台车生产时无此问题；连续生产时，除第一台车以外的每台车都存在这样的问题。
图3 发动机盖上电泳漆膜的缺陷Figure 3 Defects of electrophoretic coatings on engine cover
2. 2 问题1 的解决
如图4 所示，铜刷在一二段铜排过渡时，发动机盖前端位于一二段阳极之间的空档区域，压差较大，反应会突然变得较为剧烈。
图4 铜刷在一、二段铜排过渡时的车身位置Figure 4 Position of the car body when the copper brush is in the transition zone between the first and second copper bars
反应速率与电压正相关，电压增速平缓，反应速率随之减缓。由过车试验结果(见表1)可知，试验2和试验3 均在不同程度上降低了过渡区域电场的变化梯度。对比试验2 与试验1，一段电压升高、反应速率上升，二段电压降低、反应速率下降，上表面粗糙问题基本消除，说明问题并非出在一段。试验3 与试验1 相比，一段电压升高、反应速率上升，二段电压不变，上表面粗糙问题也基本消除，说明问题也不是出在二段。结合起来推断，问题应出现在一二段之间的过渡区。
表1 针对发动机盖上漆膜粗糙问题的过车试验结果Table 1 Results of the field tests for solving the rough problem of electrophoretic coating on engine cover试验号 试验方案 试验结果1 维持原电压，即180 V-280 V-320 V 上表面粗糙2 将电压调整为200 V-240 V-320 V，关掉二段入口第1 ～ 3 对阳极 上表面粗糙问题基本消除3 将电压调整为240 V-280 V-320 V，关掉二段入口第1 ～ 3 对阳极 上表面粗糙问题基本消除
措施1：调整一段、二段电压，降低过渡区域电场变化梯度，使过渡区反应速率趋于平缓。
措施2：由于第二段阳极电压较高，电场强度和影响范围较大，关闭二段入口第1 ～ 3 对侧部阳极，靠增长车身经过的物理空间来增加电压由一段上升到二段的距离，从而减缓电压的变化速率。
文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/qikandaodu/2021/0128/550.html
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