- · 《汽车与驾驶维修(汽车版[05/29]
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汽车驾驶节油策略的研究分析①
作者:网站采编关键词:
摘要：伴随着我国现代化的发展水平的高速增长，石油的需求量也呈现快速增加的趋势，从而出现国际原油价格连续地增长，汽车尾气导致的大气污染，冶炼原油产生的环境污染等一系列破坏
伴随着我国现代化的发展水平的高速增长，石油的需求量也呈现快速增加的趋势，从而出现国际原油价格连续地增长，汽车尾气导致的大气污染，冶炼原油产生的环境污染等一系列破坏生态文明的现象也随之出现。如何让有限的资源发挥最大的作用，这是摆在我们面前的最大的问题和难题。石油作为不可再生资源，在逐渐地消耗和枯竭，种种状况迫使我们必须将汽车节油作为一项重要的课题来加以分析和研究。
1 汽车驾驶中的影响油耗的因素
1.1 汽车自重的因素
汽车自重的不同，其燃油量也有较大的差别。燃油量是指在汽车在规定的路程里所消耗的石油数量。汽车体型庞大，制造所需要的钢材和其他原材料就多，汽车的自重就大，汽车的耗油就大。反之，车型小巧，其自重就轻，汽车的耗油就小[1]。石油的消耗和汽车的体型是成正比的。因此，选择汽车时，在满足各方面的需求情况下，尽量选择车型小巧的汽车，对降低油耗会有很大的作用。
1.2 汽车形状的因素
车形的不同，汽车行驶过程中的风阻系数越大，风阻系数又叫空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 风阻系数愈大,则空气阻力愈大，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。如果汽车外形方正，就会加大整体车体的空气阻力，反之，如果车体呈流线形设计，其风阻系数就会大大降低，油耗就会降低很多[2]。
1.3 汽车发动机性能的因素
发动机是汽车的心脏，处于一个核心的地位。汽车发动机的性能优劣与否对燃油的多少起着决定性的作用。提高国产汽车是较少油耗的关键所在。通过近几年的科技进步和不断革新，我国汽车发动机的技术已经取得突破性的进展。但是还是需要提升发动机的油耗效率，提高燃油的利用率，使有限的石油多做功，从而达到节油的目的。
1.4 驾驶员的驾驶习惯的因素
如果汽车驾驶员有良好的驾驶习惯，汽车的油耗就会降低，节油的效率就会大大增加。
(1)汽车驾驶员有预热发动机再启动汽车的习惯，因为长时间的停车发动机的状态是冷制的，如果突然提升发动机的热度会导致发动机的损伤。增加发动机的工作效率，从而降低油耗，达到节油的目的。
(2)汽车驾驶员要保持中速行驶，中速行驶就是保持40～60km/h的速度进行行驶，这个区间的速度能让汽车的发动机的转动达到最佳状态，延长发动机的使用寿命，在行驶的路程中，驾驶人还要时刻注意发动机的转速表，看着合适的档位用着合适的速度[4]，确保发动机的转速是正常的，不宜过高也不宜过低会延长发动机的使用寿命，同时汽车也动力最优，中速行驶的油耗是最低的。行驶过程中要有预见性地缓制动和匀加速，尽量保持匀速行驶，油门缓缓踩下，不要猛加油，尽量避免急刹车。
同时，汽车在快要到达目的地或者要停车等待红灯和行人时，要利用滑行的方法节省燃油，滑行就是在汽车切断发动机提供的动力后，车速本身所产生的动力形成的惯性，推动车辆行驶，但是要时刻注意观察路面情况，脚要放在制动器上，一遇紧急情况就制动。
1.5 汽车保养的因素
汽车是现代家庭中重要的一分子，定期进行车辆保养，保持车况的良好，不至于在行车途中发生刹车不灵、加油不畅的情况而产生意外事故。通过定期对汽车进行保养可以避免此类不良事件的发生，为我们的安全驾驶环境提供最好的保障，同时也使汽车行驶途中避免油耗增加，达到高效节油的目的。
2 汽车驾驶节油策略
(1)选择车型灵巧、自重相对轻的汽车，有研究表明：欧美国家的汽车自重较大，而日韩国家的汽车自重相对较轻，这为我们节油方面的选择提供了较好的依据。
(2)选择风阻系数较小的汽车，现在汽车的风阻系数一般在0.2～0.5之间。风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力[5]。第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三则是外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速120km/h时，空气阻力几乎占所有行车阻力的75%。风阻对汽车性能的影响甚大。根据测试，当一辆轿车以80km/h前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。
文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/qikandaodu/2021/0105/527.html
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